Početna > Izdanja > Broj 118 > Giganti - Maybach

Maybach

Maybach Motorenbau (Majbah) je bivši nemački proizvođač automobila koji danas postoji kao podmarka kompanije Mercedes-Benz. Kompaniju su 1909. godine osnovali Vilhelm Majbah i njegov sin. Ona je na početku bila ogranak kompanije Luftschiffbau Zeppelin GmbH i bila je poznata pod nazivom Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH do 1999. godine.

Godine 1960. Daimler-Benz je otkupio kompaniju Maybach. Kompanija se krajem 20. i početkom 21. veka vratila kao samostalna izuzetno luksuzna marka automobila koji dele dosta značajnih komponenata sa automobilima Mercedes-Benz. Zbog spore prodaje, kompanija Maybach je prestala da postoji kao samostalna marka 2013. godine, da bi 2015. godine postala podmarka kompanije Mercedes-Benz koja je vlasništvo Daimler AG-a. Od 2018. godine Daimler proizvodi izuzetno luksuzni model Mercedes-Benz S klase pod imenom Mercedes-Maybach.

Vilhelm Majbah (9. februara 1846. – 29. decembra 1929.) bio je jedan od prvih nemačkih konstruktora motora i industrijalista. Tokom 1890-ih godina u Francuskoj, u tadašnjem svetskom centru za proizvodnju automobila, Majbah je važio za „Kralja konstruktora“.

Od kraja 19. veka Vilhelm Majbah je zajedno sa Gotlibom Dajmlerom razvio lake i brze motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji su pogodni za upotrebu na zemlji, u vodi i u vazduhu. Ti motori su ugrađeni u prvi motocikl, motorni čamac i, posle Dajmlerove smrti, u novi automobil koji se pojavio na tržištu krajem 1902. godine; model kompanije Mercedes koji je konstruisan prema specifikacijama Emila Jelineka.

Majbah je postao tehnički direktor kompanije Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), ali se nije dobro slagao sa svojim pretpostavljenim. Usled toga, Majbah je napustio DMG 1907. godine da bi 1909. godine sa svojim sinom Karlom osnovao kompaniju Maybach-Motorenbau GmbH. Njihova kompanija se bavila proizvodnjom motora za cepeline. Nakon potpisivanja Versajskog sporazuma 1919. godine, kompanija je započela proizvodnju luksuznih vozila sa logotipom kompanije „Maybach“. Kompanija je 1940. godine počela da se zalaže za ratne poslove Nemačke. Obustavila je proizvodnju za automobilsku industriju da bi proizvela motore za tenkove uključujući one za teške tenkove Tiger I i Tiger II. Nakon rata, kompanija Maybach Motorenbau, koja je ostala ogranak kompanije Luftschiffbau Zeppelin, se oporavila i počela s proizvodnjom dizel motora. Tokom 1960-ih godina kompanija Daimler-Benz je otkupila kompaniju Maybach i preimenovala je u MTU Friedrichshafen.

Godine 2002. robna marka Maybach vratila se na tržište luksuznih automobila, ali uspeh je izostao. Kompanija Daimler-Benz je 25. novembra 2011. godine najavila obustavu proizvodnje automobila pod markom Maybach u 2013. godini. Godine 2014. kompanija Daimler je najavila proizvodnju izuzetno luksuznog izdanja Mercedes-Benz S klase pod novom markom Mercedes-Maybach.

Rane godine i počeci karijere (1846. do 1869.)

Vilhelm Majbah je rođen 1846. godine u Hajlbronu, u Baden-Virtembergu. Bio je sin stolara i njegove žene Luize. Imao je 4 brata. Kada je imao osam godina, porodica se iz Levenštajna blizu Hajlbrona preselila u Štutgart. Njegova majka je umrla 1856. godine, a njegov otac je živeo do 1859. godine. Majbah je primljen kao učenik u filantropskoj instituciji u Rojtlingenu nakon što su njegovi rođaci objavili oglas u novinama Stuttgarter Anzeiger. Osnivač i direktor institucije, Gustav Verner, otkrio je Majbahovu sklonost ka tehnici i podržao je razvoj njegove karijere tako što ga je poslao na školsku radionicu inženjerstva. Sa 15 godina (1861.) Majbah je stremio ka karijeri u oblasti industrijskog dizajna i išao je na dodatne časove fizike i matematike u srednjoj školi u Rojtlingenu.

Kada je imao 19 godina bio je kvalifikovani dizajner i radio je na stacionarnim motorima. Rukovodilac radionice Gotlib Dajmler, koji je tada imao 29 godina, primetio je njegovo zalaganje i angažovao ga je kao svog glavnog asistenta; na toj poziciji ostao je do Dajmlerove smrti 1900. godine.

Mercedes-Maybach

U novembru 2014. Dajmler je najavio povratak Maybach-a kao podmarke Mercedes-Benz S klase (W222) koja je predviđena da bude luksuznija verzija sportske podmarke Mercedes AMG. Kao priprema za puštanje na tržište u aprilu 2015. godine, glavni predstavnik marke Mercedes-Maybach S600 prikazan je na izložbama automobila u Los Anđelesu, SAD, kao i u Guangdžou, u Kini, dok je model proizvodnje predstavljen na Ženevskom salonu automobila 2015. Tokom prerade modela, modeli S 500 i S 550 su promenjeni u S 560, dok je glavni predstavnik preimenovan u S 650.

Sastavljen u istoj fabrici u Sindelfingenu kao i S klasa, model se orijentiše prema modelima Bentley Mulsanne i Rolls-Royce Phantom. Sa dužinom od 5,453 metara (17,89 stopa) sa osovinskim razmakom od 3,365 metara (11,04 ft. / 132,5 inča) otprilike je 20 centimetara (7,9 inča) duži od modela S klase sa velikim osovinskim razmakom. Mercedes-Maybach će biti dostupan u obliku modela S500 (S550 u SAD) i S600, sa 4matik pogonom na sva četiri točka, a opcionalno sa V8 motorom. Ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (0 do 97 km/h) iznosi 5,0 sekundi. Za osnovno vozilo postoji nekoliko opcija za završni sloj boje i može da se bira između zadnje klupe sa tri sedišta ili dva sedišta na preklapanje. Opcije uključuju: klima uređaj, sedišta sa grejanjem i masažerom, naslone sa grejanjem, sistem za izduvavanje mirišljavog i jonizovanog vazduha u kabinu i Burmester 3D sistem okružujućeg zvuka od 1540 vati sa 24 zvučnika. Sklapanje modela Maybach S500 je započeto u septembru 2015. godine u Puni, u Indiji. Time je Indija postala druga zemlja koja proizvodi Maybach.

Koncept automobili

Prvi Mercedes-Maybach koncept automobil je Vision Mercedes-Maybach 6, veliki kupe sa dvoje vrata i potpuno električnim motorom. Model je prvi put predstavljen 2016. godine u okviru Pebble Beach Concours d’Elegance.

Modeli

1938 Maybach SW 38

1919 Maybach W1: test vozilo zasnovano na DMG šasiji

1921 Maybach W3: prvi Maybach predstavljen na izložbi automobila Berlin Motor Show. Opremljen linijskim šestocilindričnim motorom od 70 ks (52 kW) i 5,7 l.

1926 Maybach W5: linijski šestocilindrični motor od 7 l i 120 ks (89 kW)

1929 Maybach 12: V12 preteča modela DS7/8

1930 Maybach DSH: Doppel-Sechs-Halbe („pola dvanaestocilindričnog“) 1930–37

1930 Maybach DS7 Zeppelin: 7 l V12, 150 ks (112 kW)

1931 Maybach W6: isti motor kao W5, duži osovinski razmak. 1931–33

1931 Maybach DS8 Zeppelin: 8 l V12, 200 ks (150 kW)

1934 Maybach W6 DSG: Opremljen sistemom za dvostruki štedni (overdrive) prenos.

1935 Maybach SW35: 3,5 l 140 ks (104 kW) I6

1936 Maybach SW38: 3,8 l 140 ks (104 kW) I6

1939 Maybach SW42: 4,2 l 140 ks (104 kW) I6

1945 Maybach JW61: 3,8 l 145 ks (108 kW) I6

W2 predstavljaju 5,7-litarske linijske šestocilindrične motore koje je poručila kompanija Spyker i koji su konstruisani za nju. Međutim, nisu svi motori kupljeni, zbog čega je Karl morao da konstruiše automobile opremljene tim motorima da bi smanjio troškove.

Pre Drugog svetskog rata proizvedeno je oko 1800 automobila marke Maybach.

Performanse

Maybach 57 ubrzava od 0 do 60 mi/h (od 0 do 97 km/h) za oko 5,1 sekundi; Maybach 62 i 57 S za 4,8 sekunde, a Maybach 62 S i Landaulet za 4,5 sekunde. Ovako naglo ubrzanje je značajno za automobile koji su teški preko 6.000 funti (2,7 tone). Maybach automobili su generalno izuzetno moćni: model 57 ima 518 bhp (386 kW; 525 PS); model 57 S 559 bhp (417 kW; 567 PS), model 62 ima 570 bhp (425 kW; 578 PS), model 62 S ima 612 bhp (456 kW; 620 PS), a Landaulet 633 bhp (472 kW; 642 PS).

Oprema

Opcije za modele Maybach 62 i 62S uključuju zadnja sedišta koja se podešavaju na 18 načina (umesto 14 načina), zavesice za sunce za bočne i zadnje prozore, hlađenje zadnjih sedišta, bežične slušalice, elektrohromatski klizni panorama krov sa solarnim panelima za ventilaciju kada je motor isključen (zamenjuje dva izbora kliznog panorama krova) i podelu unutrašnjosti pomoću klizne pregrade od elektrohromskog stakla.


Berza

investicioni fondovi

kursna lista